מה זה פוליש לרכב ואילו שריטות הוא באמת מוריד

פוליש מסיר שריטות דקות, חמצון וצבע דהוי ומחזיר לצבע עומק וברק, אבל לא כל פגם ניתן לתיקון וכל רכב נבדק לפני העבודה. הנה מה פוליש באמת מתקן, מתי צריך פוליש רב-שלבי, וכמה זה עולה בפועל.

שריטות דקות, צבע שאיבד את הברק וסימני שפשוף שבולטים באור חזק: רוב בעלי הרכב מניחים שאי אפשר לתקן את זה בלי לצבוע מחדש. פוליש מקצועי דווקא מתקן חלק גדול מהפגמים האלה, אבל הוא לא קסם, ויש נזקים שהוא פשוט לא יכול לתקן. המדריך הזה מסביר מה פוליש לרכב באמת מתקן, מה ההבדל בינו לבין ציפוי, מתי צריך פוליש רב-שלבי, איך נראה התהליך, וכמה זה עולה בפועל.

מה זה פוליש לרכב, ואיך הוא עובד?

פוליש לרכב הוא פעולה פיזית על הצבע: שיוף עדין מאוד שמסיר שכבה דקה ופגומה מהשכבה השקופה העליונה של הצבע וחושף מתחתיה שכבה חלקה ומבריקה. הפעולה מתבצעת במכונת פוליש עם משחה ייעודית, והיא זו שמחזירה לצבע את העומק והברק שאבדו. במילים אחרות, פוליש לא מכסה את הנזק, אלא מסיר אותו.

ההבחנה הזו חשובה כי היא קובעת מה ריאלי לצפות מהתוצאה. כיוון שמדובר בהסרה של חומר ולא בהוספה שלו, כמות החומר שאפשר להסיר מהשכבה השקופה היא מוגבלת, וזו בדיוק הסיבה שפוליש חייב להתבצע בדייקנות ובמקצועיות. שיוף עודף או לא נכון מדלל את השכבה השקופה ופוגע בה, ולכן אבחון מצב הצבע לפני העבודה הוא חלק בלתי נפרד מהשירות.

דניאל מבצע פוליש על מכסה מנוע של רולס רויס

פוליש מול ציפוי: ההבדל שאסור להתבלבל בו

זו אחת הנקודות שהכי מבלבלות לקוחות, וההבדל ביניהם פשוט: פוליש מתקן, ציפוי משמר. פוליש מסיר שריטות דקות וחוסר ברק ומחזיר את הצבע למצב טוב יותר. ציפוי, לעומת זאת, לא מתקן שום נזק קיים, אלא נועל את המצב הנוכחי, מוסיף עומק וברק ודוחה מים ולכלוך.

המשמעות המעשית היא שאלה שני שלבים משלימים ולא תחליפיים. אם שמים ציפוי על צבע מלא בשריטות, הציפוי פשוט ינעל את השריטות האלה במקום. לכן הסדר הנכון הוא תמיד לתקן קודם עם פוליש, ורק אז להגן. ציפוי טוב לא יכול להסתיר עבודת פוליש שלא נעשתה. מי שרוצה להבין לעומק איך עובד שלב ההגנה יכול לקרוא את המדריך המלא לציפוי ננו לרכב.

אילו שריטות ופגמים פוליש מסיר?

פוליש מסיר את הפגמים שנמצאים בשכבה השקופה העליונה בלבד: שריטות דקות וסימני שפשוף מהשטיפה, חמצון, צבע דהוי, כתמי מים וחוסר ברק כללי. כל אלה הם נזק שטחי שהשיוף העדין מסוגל להגיע אליו ולהחליק. ככל שהפגם רדוד יותר, כך התיקון מלא יותר.

הפגמים האלה בולטים במיוחד באור ישיר, ולכן הם נראים דרמטיים על רכב כהה. רכב כהה ניזוק יותר מהשמש ומראה יותר נזק, אבל בדיוק מאותה סיבה הוא מראה את שיפור הפוליש בצורה החדה ביותר. הסרת שריטות מהרכב היא בדיוק מה שפוליש עושה הכי טוב, כל עוד מדובר בשריטות שלא חדרו עמוק מדי.

מכסה מנוע כהה עם שריטות דקות וסימני שפשוף לפני פוליש

מה פוליש לא יכול לתקן, ולמה לא כדאי לנסות לבד?

פוליש לא מתקן נזק שעבר את השכבה השקופה וחדר לעומק הצבע. בשריטה שחדרה עד המתכת כבר אין שכבת צבע שאפשר להחליק, ולכן היא מחייבת צביעה ולא פוליש. גם צבע דק מדי, צבע ישן עם נזקי שמש עמוקים, או צבע שכבר עבר פוליש לא מקצועי בעבר, נמצאים בסיכון: לפעמים אין מספיק חומר בשכבה השקופה כדי לעבוד עליו בבטחה.

כאן בדיוק נכנס ההבדל בין עבודה מקצועית לבין ניסיון לבצע פוליש לבד. מכונת פוליש מחממת את הצבע, ובצבעים הדקים של רכבים חדשים חום או לחץ לא נכונים יכולים לפגוע בשכבה השקופה. מי שמבצע פוליש בעצמו חייב להיזהר מאוד, ובדיטייל זון בודקים כל רכב לעומק לפני הפוליש כדי לוודא שהצבע מתאים ושאפשר לבצע את העבודה בבטחה. בנוסף, אנחנו מבקשים תמונות של הרכב מראש, כדי לזהות נזק שלא ניתן לתקן ולתאם ציפיות עוד לפני שמתחילים.

מי שבכל זאת רוצה לטפל בשריטה קלה בעצמו, יכול לעשות את זה עם פוליש להסרת שריטות בדרגת חיתוך גבוהה, ביד או במכונת פוליש. הכלל שחשוב להקפיד עליו הוא לא להגזים באזור אחד, ולזכור ששריטה שחדרה עד הפריימר או המתכת לא תרד בשום פוליש שבשוק. כשמדובר בהרבה שריטות או בשריטות עמוקות, אנחנו ממליצים על עבודה בסדנה שתיתן תוצאה אחידה ובטוחה יותר.

פוליש רב-שלבי: מתי רכב צריך כמה מעברים?

פוליש רב-שלבי הוא כמה מעברי פוליש על אותו רכב, כשמצב הצבע קשה מדי בשביל מעבר אחד. כשיש שריטות עמוקות יותר או חוסר ברק גדול, מעבר בודד, גס או דק, לא יספיק. השילוב הנכון של מעבר גס לתיקון ומעבר עדין להברקה נקבע אחרי בדיקה, לרוב אחרי שטיפה ראשונית שחושפת את מצב הצבע האמיתי.

לכן אי אפשר תמיד לקבוע מראש בטלפון אם רכב צריך פוליש חד-שלבי או רב-שלבי. מה שקובע הוא מצב הצבע, לא צבע הרכב ולא הדגם שלו. רכב מוזנח עם הרבה שריטות יצטרך יותר עבודה מרכב שמור, וזה גם מה שמסביר את הפער במחיר ובזמן בין שני סוגי הפוליש.

אותו מכסה מנוע אחרי פוליש, הצבע חלק ומחזיר השתקפות חדה ללא שריטות

תהליך הפוליש בדיטייל זון, שלב אחר שלב

התהליך בנוי כך שלא יהיו הפתעות, לא בתוצאה ולא במחיר. הוא מתחיל עוד לפני שהרכב מגיע, ומסתיים רק אחרי שהצבע מוגן. אלה השלבים:

• תמונות ותיאום ציפיות מראש: מבקשים תמונות של הרכב כדי לזהות שריטות עמוקות או צבע שלא ניתן לתקן, ולהגיד את זה בכנות לפני שמתחילים.
• תמחור ואבחון בהגעה: קובעים מחיר לפי מצב הצבע, ובהגעה בודקים את הרכב, לרוב אחרי שטיפה, כדי להחליט אם צריך פוליש חד-שלבי או רב-שלבי.
• הפוליש עצמו: מעבר אחד או כמה מעברים במכונה עם משחות מתאימות, עד שהשריטות הדקות נעלמות והברק חוזר.
• הגנה בסיום: מורחים ווקס או ציפוי כדי לנעול את התוצאה. הפוליש חושף את שכבת הצבע, ולכן חובה להגן עליה.

פוליש חד-שלבי לרכב מלא נמשך לרוב בין 3 ל-7 שעות, ופוליש רב-שלבי אורך יותר. את הפוליש אפשר לבצע בסדנה של דיטייל זון באשדוד, או בשירות עד הבית במרכז ובדרום הארץ, עם אותה תוצאה בשני המקרים.

למה כל פוליש מסתיים בווקס או בציפוי?

פוליש מסיר חלק דק מהשכבה השקופה ומשאיר אותה חשופה, ולכן הוא תמיד מסתיים בשכבת הגנה. בדיטייל זון, ווקס הגנה כלול בסיום הפוליש, נמשך כחצי שעה וללא תוספת תשלום. מי שרוצה הגנה חזקה ועמידה יותר לטווח ארוך בוחר בציפוי ננו במקום ווקס.

ההבדל בין השניים הוא משך ההגנה. ווקס לרכב נותן הגנה וברק לטווח קצר עד בינוני ומתאים למי שרוצה לשמור על תוצאת הפוליש בלי התחייבות גדולה. ציפוי דוחה מים ולכלוך, מקל מאוד על השטיפה ומחזיק הרבה יותר זמן. בלי שום הגנה, ובלי תחזוקה שוטפת, תוצאת הפוליש נשחקת ונעלמת מהר יחסית והרכב חוזר בהדרגה למצבו הקודם. גם אחרי הגנה, שטיפה נכונה היא מה שמאריך את התוצאה: הזנחה או שטיפה גסה מחזירות את השריטות הדקות מהר יותר. מי שרוצה לשמור על התוצאה לאורך זמן ימצא את שיטת השטיפה המלאה במדריך לדיטיילינג לרכב בבית.

כמה עולה פוליש לרכב?

המחיר של פוליש לרכב נקבע בעיקר לפי מצב הצבע וסוג הפוליש שצריך. פוליש חד-שלבי לרכב מלא נע בין ₪900 ל-1,800, ופוליש רב-שלבי, שכולל כמה מעברים על צבע במצב קשה, יקר יותר. אין תוספת מחיר אוטומטית לפי צבע הרכב, כיוון שגוון הרכב משפיע על מצב הצבע, לא ישירות על המחיר.

הטווח הרחב משקף הבדל אמיתי בעבודה: רכב שמור עם שריטות קלות דורש פחות זמן מרכב מוזנח שצריך כמה מעברים. המחיר הסופי של פוליש רב-שלבי נקבע רק אחרי אבחון מצב הצבע בפועל, ולכן התמונות מראש כל כך חשובות. ההפרש בין הצעות מחיר בשוק נובע בדרך כלל מאותו מקום: כמות העבודה ואיכות החומרים, לא מהשם של השירות. פרטים מלאים על המחירים והתהליך אפשר למצוא בעמוד פוליש לרכב.

חזית מרצדס שחורה אחרי פוליש עם עומק וברק מוחזרים

שאלות נפוצות

האם פוליש מסיר את כל השריטות מהרכב?

לא. פוליש מסיר שריטות דקות, סימני שפשוף, חמצון וצבע דהוי, כל עוד הנזק נמצא בשכבה השקופה העליונה. שריטה שחדרה עד המתכת או נזק עמוק בצבע מחייבים צביעה ולא פוליש. לכן אנחנו מבקשים תמונות מראש, כדי להגיד בכנות מה ניתן לתקן ומה לא.

כמה זמן מחזיקה תוצאת הפוליש?

זה תלוי בעיקר בהגנה ובתחזוקה שאחרי. בלי שכבת הגנה ובלי שטיפה נכונה, תוצאת הפוליש נשחקת ונעלמת מהר יחסית. עם ווקס היא נשמרת לטווח קצר עד בינוני, ועם ציפוי היא מחזיקה הרבה יותר זמן. ההגנה היא מה שקובע כמה זמן הברק יישאר.

מה ההבדל בין פוליש לציפוי ננו?

פוליש מתקן את הצבע ומסיר נזק שטחי, וציפוי ננו משמר את המצב ומגן עליו לאורך זמן. השניים עובדים יחד: קודם מתקנים עם פוליש, ואז מגינים בעזרת ציפוי ננו. פוליש בלי ציפוי משפר את המראה אך לא מאריך את התוצאה לאורך זמן.

איפה אפשר לעשות פוליש לרכב?

ניתן לבצע פוליש בסדנה של דיטייל זון באשדוד, שם תנאי התאורה והעבודה קבועים ומבוקרים, או בשירות עד הבית במרכז ובדרום הארץ, מנתניה ועד באר שבע.

לסיכום: מה חשוב לזכור

• פוליש מסיר שריטות דקות, חמצון וצבע דהוי ומחזיר עומק וברק, אבל הוא לא מסיר נזק שחדר עד המתכת ולא מחליף צביעה.
• כל פוליש מסתיים בהגנה: ווקס כלול בסיום, נמשך כחצי שעה וללא תוספת תשלום, או ציפוי להגנה ארוכת טווח.
• פוליש חד-שלבי לרכב מלא נמשך 3 עד 7 שעות ומתומחר בין ₪900 ל-1,800; מה שקובע אם צריך פוליש רב-שלבי הוא מצב הצבע, לא צבע הרכב.

לפרטים והזמנת פוליש לרכב בדיטייל זון